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Pitch (θ) é a atitude em relação ao horizonte. Trajetória (γ) é a direção do deslocamento em relação à massa de ar. O ângulo de ataque (α) é o ângulo entre a corda da asa e essa direção. Aqui, a incidência da asa em relação ao avião é zero.

O vento relativo vem no sentido oposto à trajetória no ar. A asa acompanha o pitch. Quando a trajetória demora a acompanhar uma mudança de atitude, o ângulo de ataque muda.

• Dinâmica: a trajetória e a velocidade evoluem com o pitch e a potência.
• Manual: fixe a trajetória e explore combinações de pitch e ângulo de ataque.
• Manete: arraste para cima para aumentar a potência. A velocidade responde gradualmente.
• Vista 3D: arraste a asa para girá-la em 360°; clique duas vezes para voltar à vista lateral. O mesmo campo bidimensional se repete ao longo da envergadura, sem efeitos de ponta de asa.

Experimente o modo manual com pitch de 4° e trajetória de 10°: o ângulo de ataque será −6°, mesmo com o nariz acima do horizonte.

O escoamento aderido usa um campo potencial bidimensional: transformação de Joukowski e circulação pela condição de Kutta. O perfil e o campo vêm do mesmo modelo. As partículas aceleram e desaceleram conforme a velocidade local; as cores comparam essa velocidade à do ar distante da asa. O movimento é desacelerado para facilitar a observação. Não há a hipótese de que partículas que se separam no bordo de ataque devam se reencontrar no bordo de fuga.

Esse campo ideal considera fluido incompressível e sem viscosidade. Não resolve camada limite, turbulência, transientes reais nem estol. Acima de 13° em módulo, o aviso e a esteira são uma representação ilustrativa: não constituem previsão de separação. A dinâmica longitudinal usa coeficientes didáticos independentes e não representa uma aeronave específica. O ângulo de ataque das duas asas permanece igual nesta versão sem rolamento; ângulo de inclinação lateral sozinho não determina uma diferença de ataque.