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ピッチ（θ） は水平線に対する機体の姿勢角です。 飛行経路（γ） は空気の塊に対する移動方向です。 迎角（α） は翼弦線とその方向との間の角度です。このアプリでは、機体に対する翼の取付角をゼロとしています。

この 相対風 は対気飛行経路と逆向きに吹きます。翼はピッチに合わせて動きます。姿勢の変化に飛行経路が遅れて追従すると、迎角が変わります。

• 動的： ピッチと出力に応じて飛行経路と速度が変化します。
• 手動： 飛行経路を固定し、ピッチと迎角の組み合わせを調べます。
• スロットル： 上にドラッグすると出力が増えます。速度は徐々に変化します。
• 3D表示： 翼をドラッグすると360°回転できます。ダブルクリックで側面の表示に戻ります。同じ2次元の流れ場がスパン方向に繰り返され、翼端の効果は含みません。

手動モードで、ピッチを 4° 、飛行経路角を 10°にしてみてください。迎角は −6°になります。機首が水平線より上を向いていても、迎角は負になります。

付着流れには、ジュコーフスキー変換とクッタ条件による循環を用いた二次元ポテンシャル流れを使っています。翼型と流れ場は同じモデルから求めます。粒子は局所流速に応じて加速・減速し、色は翼から十分離れた空気の速度との比を示します。観察しやすいよう動きを遅くしています。前縁で上下に分かれた粒子が後縁で同時に再会する、という仮定は置いていません。

Esse campo ideal considera fluido incompressível e sem viscosidade. Não resolve camada limite, turbulência, transientes reais nem estol. Acima de 13° em módulo, o aviso e a esteira são uma representação ilustrativa: não constituem previsão de separação. A dinâmica longitudinal usa coeficientes didáticos independentes e não representa uma aeronave específica. O ângulo de ataque das duas asas permanece igual nesta versão sem rolamento; ângulo de inclinação lateral sozinho não determina uma diferença de ataque.