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Nicklage (θ) ist die Längsneigung gegenüber dem Horizont. Flugbahn (γ) beschreibt die Bewegungsrichtung gegenüber der Luftmasse. Der Anstellwinkel (α) ist der Winkel zwischen der Profilsehne und dieser Richtung. Der Einstellwinkel der Tragfläche gegenüber dem Flugzeug beträgt hier null.

Der relative Wind strömt entgegen der Flugbahn gegenüber der Luft. Die Tragfläche folgt der Nicklage. Folgt die Flugbahn einer Lageänderung verzögert, ändert sich der Anstellwinkel.

• Dynamisch: Flugbahn und Geschwindigkeit ändern sich mit Nicklage und Leistung.
• Manuell: Flugbahn vorgeben und Kombinationen aus Nicklage und Anstellwinkel erkunden.
• Schubhebel: Nach oben ziehen, um die Leistung zu erhöhen. Die Geschwindigkeit reagiert allmählich.
• 3D-Ansicht: Tragfläche ziehen, um sie um 360° zu drehen; ein Doppelklick führt zur Seitenansicht zurück. Dasselbe zweidimensionale Feld wiederholt sich entlang der Spannweite, ohne Effekte an den Flügelspitzen.

Im manuellen Modus eine Nicklage von 4° und einen Flugbahnwinkel von 10°ausprobieren: Der Anstellwinkel beträgt dann −6°, obwohl die Nase über dem Horizont liegt.

Die anliegende Strömung verwendet ein zweidimensionales Potenzialfeld: Joukowski-Transformation und Zirkulation nach der Kutta-Bedingung. Profil und Strömungsfeld stammen aus demselben Modell. Die Partikel beschleunigen und verlangsamen sich entsprechend der lokalen Strömungsgeschwindigkeit; die Farben vergleichen diese mit der Geschwindigkeit weit vor der Tragfläche. Die Bewegung ist zur besseren Beobachtung verlangsamt. Es wird nicht angenommen, dass sich an der Vorderkante getrennte Partikel an der Hinterkante wieder treffen müssen.

Esse campo ideal considera fluido incompressível e sem viscosidade. Não resolve camada limite, turbulência, transientes reais nem estol. Acima de 13° em módulo, o aviso e a esteira são uma representação ilustrativa: não constituem previsão de separação. A dinâmica longitudinal usa coeficientes didáticos independentes e não representa uma aeronave específica. O ângulo de ataque das duas asas permanece igual nesta versão sem rolamento; ângulo de inclinação lateral sozinho não determina uma diferença de ataque.