AoALAB
Trayectoria
Responde al cabeceo, a la velocidad y a la potencia.
Palanca
Actitud, trayectoria y ángulo de ataque
Cabeceo (θ) es la actitud respecto al horizonte. Trayectoria (γ) es la dirección del movimiento respecto a la masa de aire. El ángulo de ataque (α) es el ángulo entre la cuerda del ala y esa dirección. Aquí, el ángulo de incidencia del ala respecto al avión es cero.
El viento relativo llega en sentido opuesto a la trayectoria en el aire. El ala sigue el cabeceo. Cuando la trayectoria tarda en seguir un cambio de actitud, el ángulo de ataque cambia.
- Dinámica: la trayectoria y la velocidad evolucionan con el cabeceo y la potencia.
- Manual: fije la trayectoria y explore combinaciones de cabeceo y ángulo de ataque.
- Palanca: arrastre hacia arriba para aumentar la potencia. La velocidad responde de forma gradual.
- Vista 3D: arrastre el ala para girarla 360°; haga doble clic para volver a la vista lateral. El mismo campo bidimensional se repite a lo largo de la envergadura, sin efectos de punta de ala.
Pruebe el modo manual con un cabeceo de 4° y una trayectoria de 10°: el ángulo de ataque será −6°, incluso con el morro por encima del horizonte.
El flujo adherido utiliza un campo potencial bidimensional: transformación de Joukowski y circulación determinada por la condición de Kutta. El perfil y el campo proceden del mismo modelo. Las partículas aceleran y desaceleran según la velocidad local; los colores comparan esa velocidad con la del aire alejado del ala. El movimiento se ralentiza para facilitar la observación. No se supone que las partículas que se separan en el borde de ataque deban volver a encontrarse en el borde de salida.
Esse campo ideal considera fluido incompressível e sem viscosidade. Não resolve camada limite, turbulência, transientes reais nem estol. Acima de 13° em módulo, o aviso e a esteira são uma representação ilustrativa: não constituem previsão de separação. A dinâmica longitudinal usa coeficientes didáticos independentes e não representa uma aeronave específica. O ângulo de ataque das duas asas permanece igual nesta versão sem rolamento; ângulo de inclinação lateral sozinho não determina uma diferença de ataque.